据官网APP报道，本田并调日本大型汽车制造商本田汽车（Honda Motor）首席执行官三部敏宏在公司年度股东大会上对糟糕的致歉整电财务表现向股东道歉，并获得支持连任董事会成员。动战动增道上月，略重本田首次发布70年来的回混年度亏损，原因是长轨电动汽车业务的90亿美元重组成本以及来自中国竞争对手的压力。

在股东大会后，本田并调本田股价表现积极，致歉整电盘中涨幅一度超过2%。动战动增道本田的略重美股ADR（HMC.US）夜盘交易涨幅约为2.5%。然而，回混由于公司发布70年来的长轨首次经营和净亏损，其ADR交易价格今年以来跌近10%，本田并调市值缩水至约340亿美元。致歉整电

股价的动战动增道上涨，反映市场在重新评估本田的“亏损出清+盈利修复+战略重心回归”新增长框架。公司在经历超过90亿美元的电动汽车重组成本后，决定放弃激进的长期EV销售目标，转向优势明显的混合动力和传统燃油车，聚焦现金流展望和智能化软件合作。

三部在大会上表示：“对于上一财年的净亏损给股东带来的担忧，我深表歉意。”股东们还批准了10位董事成员的连任和新成员，投票结果符合代理顾问机构Glass Lewis和ISS的建议。

三部提到，在电动车补贴减少的背景下，本田将进行大规模减记，因预计电池驱动电动车在美国市场的份额将低于预期，意味着销售需要大量激励措施。他指出，继续推进电动车销售计划可能导致汽车业务在未来五年至七年内保持亏损。

最近几个月，由于战略失误，三部遭到了退休高管的批评。前首席执行官川本信彦曾建议他辞职，批评本田在电动车领域的战略失误，造成了巨额亏损。

在会议结束时，一名股东提出罢免三部的动议，但被拒绝审议。三部表示，本田与日产和三菱就下一代汽车技术的合作已进入深入阶段，力图建立一个包括多个制造商的降本增效共享平台。

三部的道歉只是公司治理的一部分，股东支持的主要因素包括：本田一次性减记电动汽车战略，承认美国电动车渗透率低于预期；获得市场对未来的认可，减弱了退休高管的干扰；以及透露与日产、三菱的合作进展，为市场提供了共享平台的新叙事。

股价的积极反应说明市场在重新评估本田的长期价值，显示出公司的“资本开支黑洞是否已被切断”。本田的最新举措相当于在项目工程上的“停产止损”与“重新排产”，即砍掉低回报的EV项目，保住北美市场和摩托车业务的利润，提升现金流表现。